目前，全国各地正在积极稳妥推进交通运输行业大规模设备更新，老旧车船报废更新、推动新能源转型成为重要方向。记者了解到，多地摸排掌握“更新”底数，新增省级支持政策，与中央政策协同发力。配套措施畅通“更新”链条的同时，还鼓励社会资本参与，政企联动释放“更新”潜能。
10月18日，家住甘肃省酒泉市肃州区丰乐镇的翟先生递交了报废并更新营运货车补贴申请及相关证明材料，成为全市“报废并更新”营运货车第一人。按照《甘肃省老旧营运货车报废更新补贴实施细则》补贴标准，翟先生提前3年报废老旧营运重型货车补贴3.5万元，新购4轴国六排放标准营运柴油货车补贴6.5万元，共计补贴10万元。
三天后，翟先生就收到了补贴资金到账提醒，“这笔补贴资金大大减轻了我的资金压力，新购24万元的重型自卸货车，补贴了近一半，这是过去想都不敢想的。”
像翟先生这样的受益者不在少数。甘肃省交通运输厅数据显示，自9月初甘肃省交通运输领域设备更新配套政策和相关实施细则印发实施以来，截至10月下旬累计提交申请717个，总补贴金额达962.5万元，已发放补贴总金额704.8万元。涉及报废更换新能源城市公交动力电池、提前报废并新购营运货车、新购城市冷链营运货车等项目。
交通运输产业是设备使用的大户，也是能源消耗的大户。据统计，截至去年年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备老旧，能耗排放高，更新体量规模较大。
从今年5月交通运输部等13部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，到补贴等配套政策陆续出台，再到多地积极部署落实，政策体系不断完善，相关工作稳步推进。
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