一分钟认识路上所有车型和它们的优缺点。
1.第一个轿车。轿车的车身一般离地面都很近，可以分为三厢轿车和两厢轿车。
-三厢轿车从外观看由车头、车身、后备箱这三个独立封闭的箱体组成，你们开的宝马七系、奥迪a8、奔驰s就属于三厢轿车。
-而两厢轿车就是在三厢轿车的基础上把后备箱切掉了，远处看只有车头和车身，像剁椒鱼头、飞度、高尔夫、宝马迷你就属于两厢轿车，若加速很猛的两厢轿车还会多一个外号叫小钢炮，且两厢轿车也可以算是汽车的鼻祖车型，从一八七六年全世界第一辆四轮汽车的奔驰一号到一九八年真正意义上的现代汽车福特梯形车都属于两厢轿车，那个时候的车行李一般都是放在后座上，或者是专门弄一个小行李箱背在车屁股那，直到一九四九年福特发布了tomv八三厢车这个概念，就此诞生了。
-两者的优缺点也很明显，比如三厢车在坐满人的时候后备箱还能装一些行李，但是像自行车、冰箱、洗衣机这种大物件就塞不进去；两厢车由于后备箱不大，所以坐满人的时候又装不了太多东西，但是只要把第二排座位放倒，基本上像自行车、冰箱、洗衣机都能装，装上去可以直接当个小货车使用。两厢车和三厢车这种说法只存在轿车里，其他车都没有这个说法。
2.第二个suv。suv又分为城市suv和硬派suv。
-它们有个共同特点：车身和地面的距离都比轿车要更高，外观也更霸气，人坐在里面的视野会更宽广，同样suv也是没有车屁股的。城市suv跟轿车一样，城市suv坐着、开着都比较舒服，后备箱也挺能装的，而且面对一些矮的马路牙子直接可以开上去，不用担心蹭到底盘。但是既然叫城市suv，所以一般建议只在城市行驶，别看有四驱功能也只是为了应对下雪天或者临时的野外路况，在这个时候可以防止车子失控，但是碰到野外那种全是坑坑洼洼或者是沼泽地的时候非常吃亏，市面上卖的不错的有宝马x5、奥迪q7、理想19。如果喜欢外观霸气，开车一览众生小的感觉，城市suv还是一个很不错的选择。但在这些基础上没事还喜欢去好汉坡、虎客之路这些地方撒花，硬派suv才是最终的答案。
-硬派suv属于在具备了城市suv所有的优点情况下对车身进行了升级改造，让它尽可能的又猛又硬，并且它的四驱系统不再是防滑这么简单，而是进行了各种极端路况的升级，野外大部分的坑洼路都能一口气开过去。现在国外很多打仗的地方路都炸没了，硬派suv在那边就非常受欢迎，国内卖的好的就是奔驰大g、坦克三百、丰田霸道这些车型，不仅外观看着霸气还能撩妹，真去到荒郊野岭这种地方也是一点不带慌的。suv最早的诞生是因为当时家用汽车过于单一，再平一点的路开没问题，但是只要碰到一些沟沟坎坎基本上就切菜了，所以雪佛兰就结合卡车底盘和轿车的车壳子做了全世界第一款suv，但这种suv面对特别特别烂的路的时候还是才行。后来福特又根据军用越野车能爬山涉水这个特点，结合自家的皮卡底盘把外观和内饰打扮的豪华又舒适，搞了台福特bronco，这种就是现在硬派suv最早的模样，福特也把这个车定义为运动型多功能汽车，英文简称suv，而这个特点一直被延续至今。
3.第三个mpv。mpv的外观上看着车头都比较短，也是没有车屁股的，一般都是采用侧滑门，内部空间比轿车和suv都要高，第二排通常为独立座椅，主打一个宽敞和坐的舒服，再简单粗暴一点的解释就是它既能像轿车一样舒适，又能像旅行车一样多装人，还能像小货车一样能拉货。
-丰田阿尔法、别克g18和理想mega都属于这类车型。如果公司商务接待特别多，同时又想拉更多的人，mpp绝对比迈巴赫更要好用，香港很多明星就比较喜欢坐这种车参加各种活，所以也被称为保姆车。一九八四年之前没有一辆车既能装货还能坐七八个人，就算有也是小巴士的，这种并不能在家用车的范围里，直到雷诺发布了一款名叫伊斯佩的车型，这款车的外观比一般轿车要更高正常，同时里面的座位还能随意改变方向，在满足了装人拉货的同时还方便办公。
-现在很多mpv的布局和设计理念都是基于雷诺的伊斯佩斯这台车去做延伸的，而且雷诺也给它定义为多功能型汽车，也就是mpv这个概念，目前全世界卖的最多的mpv就是五菱宏光。
4.第四个皮卡。皮卡准确来说应该是轿卡，属于既可以当轿车又可以当小卡卡车的一个组合。
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