“长范轮”是目前世界上最大的集装箱货船，同时也被冠以“万载之宝”的称号，它的排水量超过64万吨，长达400米，最大载重能力超过2万吨，因此它每次航行至少能赚取数百万美元的利润。

长范轮的设计能够使其稳定性能够最大程度的得到保证，同时它的航速还达到了22.6节，这是如何做到的呢?

长范轮的建造由韩国三星重工公司主导建造，2017年下水，目前有两艘满载能力为2.25万标准集装箱的长范轮正在运营。

长范轮的主要动力系统主要包括三个部分:一是柴油发动机主机，它能够提供相当高的航速，二是高度自动化的发电机系统，三是推进器系统。

其中径向流水土发电机的总功率都能够超过42000kW，而满载状态下长范轮的最大速度能够达到22.6节，船舶的稳定性也得到了保障。

当船只行驶在海上时，由于大海表面的形状不是完全平整的，所以船舶会受到形状不规则海浪的阻力，所以设计一艘船只时，为了减小流体流过船体的阻力，会在船首和船尾的设计上花费更多精力。

作为造船工程师中集装箱货船的设计通常会设置比较长的船首球鼻艏，以减少阻力来提高航速。

集装箱货船上的集装箱非常多，它们就是货轮的主要货物，而从集装箱的形状和设计上可以看出它们是为了便于堆放、搬运才被设计成这样的。

它们的固定也非常重要，如果在航行过程中由于船体晃动，集装箱发生移位的话很容易产生危险，所以为了保证集装箱不移位，它们会被装上标准的锁扣，同时为了进一步增加其稳定性，还会使用钢带或者绳索来将它们紧紧连接。

而为了提高集装箱的装载量，集装箱也是非常的规则统一的，其宽度和高度都是一致的，而集装箱货船其实就是一个巨大的立体提取物的放大版，它的形状和设计与集装箱非常相似，通过将集装箱的形状放大，就可以将更多的集装箱放入其中。

而集装箱货轮的船首通常是设计成一个球鼻艏，它的设计目的就是为了能够在减少阻力的同时提高航速。

在集装箱运输的过程中，为了提高运输的效率，将集装箱堆放的更加高，非常有可能导致货轮船舶发生侧翻的危险，但是如果将货船的重心位置选择的更低，那么这就不再是一个问题。

但是集装箱货船低重心的设计目前对于航速有一定的减缓作用，同时海上的风浪和狂涛也有可能将低重心的货船翻掉，因此在设计货船的时候要考虑船舶的低重心化和防翻船设计的平衡性。

集装箱轮的主要运营公司是一家名为“长荣轮船”的公司，该公司总部位于中国台湾地区，而长范轮能够一次性运送2万多个集装箱，如果假设每个集装箱的运输费用为2500美元，那么一艘长范轮一次航行就能带来5亿美元的收入。

由于集装箱货船的货物非常的多，所以船上需要安排相当数量的船员。

像长范轮这样的大型货轮一次航行就能赚到这么多钱，因此船上的船员一年下来的薪酬也是非常可观的，船上的船员数量自然也是非常非常的多。

而船舶上的自动化程度也非常高，航行、驾驶、货物装卸等等任务都是通过自动化的方式来完成的，船舶导航和驾驶员对船舶实时情况的监控也是通过自动化的系统完成的。

同时，船舶上还配备了先进的卫星通信技术，因此船员和船员之间也是可以随时随地进行沟通的，可以说，船上的一切都是自动化的，船员仅仅需要变化一些参数，就能够轻松的让船舶沿着预定的航线航行。

在长范轮开始运作之前，船运公司要对其进行保险覆盖，这样即便货物出现问题，船运公司也不用负担赔偿的责任。

而且海上存在很大风险，所以这项保险成本也是非常高的，因此，船运公司在选择航线经济承受风险的时候就需要谨慎考虑了。

由于长范轮的航行路线也非常的长远，同时还要穿越多个潜在的危险点，因此将长范轮的航线选择设定为连接印度尼西亚和中东之间的线路。

这个线路等级相对较低，因此相对比较安全，而且这条航线还有一个非常大的优势，可以最大程度的发挥长范轮的运输能力。

长范轮的航速是22.6节，这个速度不是特别快，因此在潜在的危险点设置警戒线，保持在长范轮航速的一半左右，即可避免潜在危险。

而在红海地区，因为这个地方交通比较繁忙，所以难免会出现交通事故，事事发生，往往很多人能够拍下这个惊险的瞬间，但是由于红海地区的风浪较大，所以这个地方的飞机和船只在交通上就需要特别小心谨慎了。

长范轮在红海地区的运营所获取的经验也就能够雪中送炭的给他的对手“浦青轮”提供帮助。

长范船的三大关键技术:第一条是长范船的主机技术，长范船的主机技术是由韩国三星重工所开发研制的，这种主机技术可以说是世界上水平最高的，让长范船获得更为优秀的性能和利润。

第二条是长范船的集装箱技术，长范船的集装箱技术是由韩国独立研发的，这项技术在全球都是独一无二的，提升了长范船的航行效率。

第三条则是长范船的设计技术，长范船的设计技术是韩国三星重工公司强大的设计能力的展现，其优秀的设计能够使船只在航行中能够更加稳定舒适。

在经过曲折的航行后，长范船奉献出巨大的利润，这些巨大的利润都会汇聚到中国台湾地区，同时还有巨大的影响力。

如今以长范船为代表的航运公司总部都先后落户于中国台湾地区，因此，虽然我们民族大陆方面在某些方面可能落后于中国台湾地区，但是在另一些方面我们却远超中国台湾地区。

我们应该以更为自信的面貌屹立于世界舞台，超越世界的每一个对手，而不是和其他国家糟践，同时也不愿看到自己的国家发展变得更好更强。

中国台湾地区的航运公司虽然身处国际竞争舞台中，但是我们并不认为它没有能力做到这一点，我们认为它的能力是非常强的，是非常值得尊敬的。