说实话，大哥这波骚操作我是真的没看懂，这车居然在出厂的时候被厂家把主动进气式格栅给屏蔽掉了，没错就是你们想的那个屏蔽，而不是阉割或者减配。
为什么说它屏蔽？因为这格栅还在这，这里也有，这里也有，这四个都在，但是功能不给你用。为什么？它把这玩意伺服电机拆了，装了四个壳上去，这东西就这么省成本吗？省这4个电机的钱，装4个壳，而且这壳也不便宜，定制的，看到没有？5度带角度的，有特定角度，这里也有，这个是15度，不一样的，这玩意能省多少成本？
说实话要减配就像24款帕美一样，减配彻底一点不行吗？直接把中冷器外面这一坨扯掉，一起不要了不行吗？非得整格栅在上面，然后不让你用，我并没有阴阳。说实话这玩意中冷器上面这个东西的确是可以拆掉的，完全没用。
为什么这么说？中冷器需要是一个比较低的工作温度，一直开着一直吹就行了，这玩意最大的作用就是防止东西砸进去，把东西砸坏。但是24款的帕美上面做了一个塑料的格栅挡在上面，而且还比较细，可以挡住一部分稍微大一点的撞击，很好的可以保护这上面。
所以说人家减配这个东西没错，但是人家中间这坨没减配，侧面那个需要工作低温，但是发动机需要一个比较高的工作温度，人家这款发动机工作温度基本上已经到100度以上了，100好像是108还是一百零几，夏天还没事，夏天反正从这吹进去的风都是热风。
发动机工作有这么大的余量，它可以保持一个正常工作温度，但是到了冬天或者北方一些天气比较冷的城市，零下一二十度，早上启个车还得发动机在地库里面热20分钟，不让你开出去。我告诉你，可能这一直开着，风一直呼呼往里边吹，开了20分钟，车可能还没到工作温度。这种情况下低温除了增加油耗，还会一定程度上的降低发动机的工作寿命，发动机工作环境更恶劣了。
并且就算在地库里边把车的温度热起来了，到比较严寒一点的地区，在外边风一吹，可能原本发动机的余热没办法保持这个温度，发动机还得去多烧一点油，多消耗一点能量，把发动机温度给热起来。
所以厂家这波客户也得不到实惠，厂家也省不了钱的骚操作，实在搞不懂他是怎么想的。但是这玩意对于我们来说其实还是挺好的，起码线束也在，格栅也在。
我要加个东西，客户想把它升级成高配，对于我们来说不就简单了吗？只用从口袋里边掏出这么个玩意，然后给它怼上去，看到没有？卡进去严丝合缝，然后激活一下客户高配的热量管理系统。有了这个到手了，我还是挺高兴的。
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