导读：川藏公路号称“天路”，许多行驶在川藏线的货车司机会时不时的点上一支香烟，然后丢向窗外，他们是在致敬，致敬那些长眠地下的筑路英雄们。
在旧中国，从拉萨到北京至少要走一年，由藏入京的路线，一般是先翻山越岭到印度，然后乘船到广州，再由广州去北京。新中国成立不久后决心解放西藏，入藏部队边进军边修路，翻越海拔4000米以上的高山14座，跨过14座汹涌的河流。
川藏公路72道拐
川藏公路全长2255公里，3000多名筑路者牺牲，川藏公路被称为“世界公路灾害的百科全书”，每公里公路都只要有1.5位筑路者牺牲，任何可能发生的灾害，在川藏线上都发生过。
川藏线上有座大桥，这座大桥由一支武警部队24小时守护，不许游客拍照逗留，这座桥就是怒江大桥。
怒江大桥
怒江大桥是318国道川藏线上唯一能够过大型车辆的桥，是当地连接怒江南北的唯一通道，是战略要地，常年处于战备状态，不允许拍照的原因，一来是怕敌特务毁坏大桥，二是桥面狭窄，逗留拍照会引起拥堵，所以，这里不是欣赏风景、拍照留念的地方。
刚建成时的怒江大桥
1953年，解放军在修建这座桥时，一位往桥墩里灌注混凝土的战士不幸跌落，战友们用尽一切办法也没有将他拉起，只能眼睁睁地看着他一点一点地陷入混凝土泥浆中，直至消失。之后，战友们饱含热泪继续往桥墩里注入混凝土，把他筑进了桥墩。
跳进桥墩的战士
几十年后，怒江大桥重建，为了不惊扰烈士的英灵，设计者可以避让桥墩，所有旧桥桥墩都被拆除，唯独那个筑有血肉之躯的桥墩被保留了下来，一直伫立在那里，那不只是一个桥墩，更是一个纪念碑。怒江边的石崖上还留有“怒江两岸出英雄”的题词。
先烈的英灵在此长眠
关于怒江大桥，还有一个更揪心的故事，在修桥之前，解放军一个排奉命在怒江岸上的绝壁开凿石面，等任务完成时，山上突然掉落了一块巨石，除了排长，其余战士全部被砸进了怒江，壮烈牺牲。这位铁骨铮铮的排长仰天大哭，之后含着泪水冲着怒江大喊：“我也来了”，随后跳进了滚滚怒江，追随他的兄弟们去了，这一排战士真正做到了不求同生，但求同死。
如果你有幸路过怒江大桥，请给筑路烈士的英灵点上一支烟。
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